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交通基础设施与中国区域经济一体化 作者:刘生龙 胡鞍钢 浏览次数:1096
摘要:利用2008年中国交通部省际货物运输周转量的普查数据,本文在引力方程的基础之上引入交通变量,以此来验证交通基础设施对中国区域经济一体化的影响。实证结果表明:(1)2008年中国省际贸易的边界效应处于6—21之间,这一数值与发达国家之间贸易的边界效应值比较接近;(2)交通基础设施的改善对中国的区域...


经济研究

Economic Research Journal

2011年03期

ISSN:0577-9154

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利用2008年中国交通部省际货物运输周转量的普查数据,本文在引力方程的基础之上引入交通变量,以此来验证交通基础设施对中国区域经济一体化的影响。实证结果表明:(1)2008年中国省际贸易的边界效应处于6—21之间,这一数值与发达国家之间贸易的边界效应值比较接近;(2)交通基础设施的改善对中国的区域贸易产生了显著的正向影响;(3)交通基础设施越发达,则边界效应越低,说明交通基础设施促进中国区域贸易量的增加主要是促进了省际之间的贸易增加。所有这些均表明交通基础设施的改善对区域经济一体化的促进作用。 

第3批博士后特别资助项目“基础设施与西部开发”; 交通部重大软课题项目“交通运输外部性测算理论与方法研究”; “中国社会科学院经济政策与模拟重点研究室资助”项目的资助;

交通基础设施; 区域一体化; 引力模型; 边界效应; 工具变量;

F512;F127;F224


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